京沪纪事（之六十）
本报记者 朱海燕
2008年1月14日，山东临沂的天空，没有阳光，异常的寒冷。李清方作为四川西昌项目部党工委书记回来办事已经是第3天了。过去这个大院是四公司的机关，机关搬走之后，大院变成了冷冷清清的家属基地，他作为“九品”阶位的正科级干部，也无需向领导去汇报什么，因为这个大院里，目前也没有所谓的领导。
妻子给他安排了工作，让他到菜市场去，买些肉来，买些菜来，中午包饺子。夫妻毕竟有半年没团圆了，吃顿饺子，也是对这次久别团聚的庆祝。
李清方买了肉和菜，正劈劈啪啪剁菜的时候，忽然接到四公司总经理助理公绪论的电话。时间正是上午10点40分。公绪论说话非常焦急：“老李，我们中标京沪高速铁路了。公司决定，由我出任工区经理，你出任工区党工委书记，务必在今天晚上赶到安徽宿州。其他问题，我们见面再谈。”
李清方放下菜刀，从箱子里翻出一双崭新的大头鞋，这双可以在大兴安岭抵御严寒的大头鞋，是1982年李清方通过一位战友买来的，买来后一直没有穿过，这次终于派上了用场。李清方说，皖北的冬天比北方的冬天还难过，没有暖气，不生炉子，冻烂脚手都是常有的事，没有大头鞋怕是顶不住的。
妻子在不到20分钟的时间里，给他收拾好行装。没吃一口热饭，他便花了80块钱打的到了高速路口，从那里登上开往徐州的汽车。窗外，无声的白雪静静地落了下来，李清方心潮难平，他和他的战友们将要面临怎样的艰难挑战，他们在这条世界一流的高速铁路上，将要留下什么……
当晚10点，李清方赶到安徽宿州。四公司董事长庄纪栋和工区经理公绪论也于当天抵达宿州。庄纪栋对二人说：“京沪高铁是国家重中之重的伟大工程，四公司要奔着精兵强将上京沪的原则，把精兵强将调上来，人员由你们二位定，你们认为谁行就点谁的将，3天内全部报到。”
二人当晚点将：王传岳任副经理，此人1982年入伍，当过队长和项目副经理，管机械是一把好手；陈涛任副经理，此人1994年吉林铁路经济学院毕业，抓施工生产是一把好手；孙玉国任副经理，此人和孔繁森同县，特点是工作肯吃苦、奉献精神强，作为工区副经理兼总工程师，技术全面，善于协调；周延利任安全长，此人是一位老同志，对安全施工和现场文明施工有一套办法。
除此，还有诸多的精兵强将，被他们一一点名。而这些精兵强将此刻正奋战在广东、云南、山东、辽宁等诸多工地。当他们接到电话之后，一个个和李清方一样，饭都顾不上吃，便向皖北大地赶来。大雪下着，但心里却燃烧着旺盛的烈火……
四工区担负着京沪高铁濉河大桥15.5公里，3963根钻孔桩，483个桥墩等梁下施工任务，在十四局集团京沪高铁整个管段内，他们的战线最长，任务最重，难点最多。
进场初期，他们面临着安家、接桩复测、机械进场等等。公绪论和李清方两位工区主管各有分工。公绪论负责接桩复测；李清方负责队伍安家。
2008年1月15日，公绪论带领测量人员冒着50年不遇的大雪投入接桩复测工作。两天完成后，又帮助其他未到场的兄弟单位完成接桩复测20公里。测量班高效的工作效率打动了集团公司京沪高铁项目部。后来，他们将测量班评为项目部第一季度先进集体，并奖励5000块钱。
2008年1月24日，在狂风暴雪中，征地工作启动；2月10日，35亩拌和站临时征地丈量完成；3月18日，全管段主线、便道及宿州东站站场土地丈量、地面附着物清点、登记造册等各项工作全部完成；5月20日，全管段跨4个乡镇、7个自然村、1所学校、1座敬老院的房屋拆迁全部完成。
四工区在十四局集团京沪高铁管段，征迁量最大，特别是房屋拆迁量比其他5个兄弟单位的总量还多，但他们却是全局范围内第一个率先完成征迁工作的。
李清方负责建线安家工作，他的工作完成得也非常漂亮。四工区承担的线下工程，途经灰古、桃沟、蒿沟、永安几个乡镇，李清方说，这沟那沟的，不好听，别因为干不好，在“沟”里翻船，他决定把家安在永安镇内。
经过一番考察后，他把公路道班选为工区经理部。西边有小河流过，周围有绿树深围，再加上李清方任党工委书记多年，是个建家的高手，一个破旧的道班，在他手里三下五除二，变戏法似的成为一座美丽的庄园。
工区办公室的同志对我说，家安好之后，雪不再下了，东风暖了，大地绿了。工区经理部召开了一次会议，让与会者激动不已。
公绪论说：“初到京沪高铁，感悟最深的是‘大’。全线1318公里一次建成，投资之多，规模之大，前所未有。为能参建这么伟大的工程深感荣幸的同时，也深感压力大、责任大。”
深入京沪高铁之后，感悟更深的是“高”。起点高、标准高、质量高、效率高；建家建线高，现场形象高、大临设施高、企业文化高；政治意义高、思想认识高、重视程度高；于是个人的认识、理念和工作标准、工作效率也随之不断改变、不断提高。
公绪论说：“京沪高铁像一所学校，像一个竞技场，像一条赛道。不过在这条赛道上跑步的不是刘翔，而是我们。”
他深刻分析：在这所学校里，新标准、新工艺、新设备，促使我们转变观念，提高认识，树立新的管理理念，汲取新的知识，提升我们解决困难、应对压力的能力。在这所学校里有学不尽的知识，有最优秀的导师，有熔炼精神的熔炉。
他继而解释：在京沪高铁这个大竞技场上，各参建单位可谓尽遣精兵强将参赛，在“高起点、高标准、高质量、高效率，建设世界一流高速铁路”的宏伟目标面前，都在精心地干，拼命地跑，都想做领跑者，都想第一个冲过终点。我们能不能跑出骄人的成绩，在我们这支队伍中能不能走出一批高尖的人才，不靠他人，而靠自己。在这个竞技场上，没有“中场休息”，在这个特殊的赛道上，我们每位参建者，都不能停止奔跑，而应该快些，快些，再快些，不因风雨而退缩。
李清方在会上也发表了讲话。他说：“我与公绪论经理的思想完全一致，并统一于三项坚持：一是坚持经营企业而不经营亲情，对员工一视同仁，在用人上任人唯贤，不讲亲情只讲能力；二是坚持讲原则而不讲私情，在原则面前人人平等，在奖罚上坚守制度，不徇私情，公平处理；三是坚持推行集体决策而不推行个人感情，充分发挥班子成员的聪明才智，尊重班子成员的集体意见，不凭个人感情搞一言堂。”
李清方说，要靠决心、信心和恒心，稳定个人心态而奋发出力；靠诚心、公心、宽心，维护班子团结出凝聚力；靠温情、细心、耐心，协调职工关系出战斗力。
面对从未接触过的高速铁路，面对闻所未闻的建设标准，四工区经理部果断采取“突破重点，攻克节点，集中兵力，全面突击”的措施。不能搞上级不安排工作，下级就坐着等；上级不指示，下级就不执行；上级不询问，下级就不汇报；上级不检查，下级就拖着办。
公绪论说，我只相信数字，相信结果，这个数字，就是你们完成任务的实物量。三个员工只有一个是创造价值的，这样不行，必须三个员工三个是饱和地创造价值才行。京沪高铁建设不能等待，任何等待都是时间成本上的浪费和人力成本上的浪费。
任务量太大，逼着他们所有管理人员必须“清空他们的办公室”，走到现场去。
下面的一组数字，就是公绪论还算基本满意的数字：
50天，高标准完成了18公里便道、9座便桥、6座钢筋加工场、16公里电路架设和1座大型拌和站等大临设施的建设；
工区经理部成立5支便道、便桥、电路架设施工突击队，只要征迁到位，便展开24小时轮班施工，以最快的速度修便道、建便桥、架电路，最多时全线8个工作面同时施工，创下日修便道1.6公里、3天拼架一座钢结构便桥、一天架设电路2公里的纪录；
还有，2008年3月27日，试验室第一个正式通过验收；2008年4月18日拌和站一次性通过验收；2008年5月6日，完成第一根钻孔桩施工，为十四局集团首家。
面对紧迫的工期、艰巨的任务，参建者如果不发挥最大的潜能，没有不怕苦、不怕累和连续作战的拼搏精神，就不可能完成任务。
为了协调夜间施工，工区班子成员在公绪论和李清方的带领下，通宵达旦在现场值班，发现问题，及时解决，不让问题造成任何不利的影响。为了抢进度，工区上下抢晴天、战雨天，把一天当做两天干，夜以继日，打破常规。
为了加快桩基施工，他们在高峰期投入了10台旋挖钻机，23台回旋钻机，创下了日完成钻孔桩30根的高产纪录；为了确保先架梁方向墩台快速施工，他们投入了9个桥梁施工工班，突击濉河大桥的墩台身施工，创下了10天完成承台38座、墩身32座的纪录。
2008年7月，连续下了21天雨。
河里满了，田里的水也满了，便道被水浸透了，现场被水泡透了。便道泥泞、钻孔塌孔、基坑塌方，施工严重受阻。
公绪论说，下雨怕什么！下雨无非是让我们变一下“形”，由穿皮鞋变成穿胶鞋，由身上干净变得有些不干净。雨再大，我们也不能被吓倒，天上下刀子，我们顶着铁皮上……工区给施工队鼓劲加油。
雨下着，桩也打着。晴天十几根，雨天七八根，一根根还是被抢出来、拼出来了。
7月29日上午，又是大雨滂沱，而此时，还有4根桩正在灌注中，其中濉河大桥2014号墩5号桩距拌和站距离最远，为了保证该桩顺利灌桩，公绪论冒雨守在现场，指挥施工；副经理张伟在大雨中为混凝土罐车疏通道路；总工孙玉国在现场做技术指导……
经过几个小时的奋力激战，5号桩终于顺利灌完了。为抢这根桩，大家午饭都没顾上吃。虽然身着雨衣，但内衣却全都湿透，那是雨水，但更多的却是汗水……
7月，21个雨天，有多少个雨中激战的场面，人们记不清了；在那个7月里，工作服湿了，风干；风干了，又湿。到底干湿了多少遍，人们也记不清了。但人们还是记下了那个7月，那些雨天，那些艰辛，和那些在雨中茁壮拔起的桥墩。
职工们说得非常乐观：雨露滋润禾苗壮，没有7月的那一场喜雨，谁来见证这从雨中长起来的桥墩！
7月误的工期，让8月偿还！
2008年8月22日，十四局集团京沪高铁项目部组织开展百日大干劳动竞赛。而这个“百日”对于四公司来说，任务更重，工期更紧。
“百日大干”计划有这样一组数据让我们把它记下：
1824根桩、242座承台，194座墩身、2联现浇箱梁。产值约11667万元。
为了完成11667万元产值，四工区提出“有思想、有魄力、见行动”的指导思想。“有思想”，就是全体管理人员时刻围绕大干施工计划，理清工作思路，对自己分管的工作有计划、有办法、有措施，做到心中有数；“有魄力”，就是在工作中不缩手缩脚、不徘徊犹豫，要敢作敢为，打破常规；“见行动”，就是把一切思想和魄力变为实实在在的行动，变为具体的工作成绩。
特别是进入10月施工黄金季节后，他们分析了10月施工的重要性和关键性，把10月列为施工的最佳季节，树立“决战、决胜10月”的思想和信心，合理组织，重点突破，加班加点、强攻硬上。整个10月完成桩基690根，完成承台92座，完成墩身87座。
为不影响架梁施工，他们以架梁方向为中心，以2处现浇梁和1处悬灌梁、3个基本点为施工节点，投入8个桥梁施工班组突击大桥墩台及特殊结构施工，对深水基坑开挖，水中墩台施工、现浇悬灌等难点项目集中兵力，重点突破。
李清方说，“百日大干”绝不是为百日而干，百日大干，仅仅是实现目标的一个过程。其实在京沪高铁的每一天，我们都是把它当成生命中非常有意义的一天，珍惜这一天，把自己想做的事情全部做完。所以，当职工们走上京沪工地，我们的第一堂课是培养他们的时间观念，要求他们对每一分钟进行核算，必须以最快的速度完成要完成的事情。
李清方说，我们经常性做职工的思想工作，其目的，就是买员工的时间。早上8点到下午5点，除去午饭一小时，每天480分钟，这8小时当中，怎么让员工产生最高的价值。
每个人的时间都是有价值的。一个年收入2万的人，一年工作天数261天，每天工作8小时，按月薪1600元算，他每天的价值是76元6角3分，每小时的价值是9元5角8分，每分钟的价值是1角6分。算算看，你在厕所里面蹲着很长的时间不起来，也是1毛6分；侃大山、打电话、看报纸，也是1毛6分。一个年收入5万的人，平均月薪4000元，工作时间261天，每天工作8小时，每天的价值是多少？大约是191元。每小时的价值是23元9角5分，每分钟的价值是4角。他打个盹儿、发个呆，浪费的都是企业的钱。
我们实施百日大干，或者说百日大干之后的继续大干，都是在用财富编织时代的梦想，都是在用财富铸造东方的巨龙。
