第2版:综合新闻
2018年03月22日 星期四
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寻找开启市场大门的金钥匙
——中国铁建电气化局轨道交通器材公司研发新产品侧记

    本报记者  宋占锋  通讯员  李东升 时海洋

    作为中国铁建唯一一家生产高铁接触网零部件的三级公司,中国铁建电气化局轨道交通器材公司仅用几年时间就实现了由低端低附加值产品加工向高端高附加值产品设计生产的“蜕变”,一跃成为行业内技术创新的佼佼者。

    目前,该公司生产的36大类、500多个品种高铁接触网零部件产品和城市轨道交通产品被广泛应用于郑西、沪昆、兰新、贵广、宁杭等高铁和北京、上海、郑州、苏州、成都、长春等城市轨道交通建设中,并走出国门,成功进入埃塞俄比亚、吉布提等非洲铁路市场。

    接触网线是电气化铁路供电系统的主要元件,担负着把电能输送给电力机车的重要任务,对高铁安全运行具有关键性作用。

    “原先是工人们在流水线上作业,现在我们采用智能机器人操作加工,智能化生产的产品尺寸精度、装配精度、产品合格率均达到100%。”在车间内,该公司技术专家向监造单位参观人员自豪地介绍道。

    放眼整个加工厂,1台最大运动半径为1600毫米的机器人1天可完成5名焊工的日产量,焊接质量稳定、定位精确,还可降低弧光对一线员工身体的伤害;吊弦线夹机器人通过一次定位即可完成所有零部件的组装;棘轮加工机器人使用高精密光学探头对加工尺寸进行在线检测,数据平台对机床状态实时监控……

    该公司通过对引进的德国力倍整套接触网零部件技术进行再创新,满足了当下高铁建设的需要。同时,他们以“装备一代,研发一代,储备一代”的发展理念,构建系统完备、科学规范、运行有效的制度体系,加强关键产品技术研究,助推产品升级换代。

    “综合拉断力不小于5.67千牛,整绳反复弯曲出现单丝折断时弯曲次数不小于120次,疲劳寿命不小于50万次,振动寿命不小于200万次。”这是该公司生产的整体吊弦“交出”的亮眼成绩单,他们对吊环的心形嵌环结构和生产工艺进行了优化,其抗疲劳性能指标达到国内领先水平,并应用到京沈高铁。

    该公司成功研发的一种碳纤维定位器装置,相对传统的铝合金定位器,其安全可靠性强、零件少而轻、无集中载荷,便于装配和调整,大大提高了弓网运营安全和受流质量,顺利通过国家铁路产品质量监督检验中心型式试验和中国铁路总公司科技部、运输局组织的试用评审。

    为保障供电设备安全运行,提高运营维护水平,他们还提出实时监测接触网棘轮补偿器运行状态的思路,研制出由单片机、角度传感器、无线数据传输模块、大数据显示平台等12个子系统组成的棘轮补偿智能在线监测系统,在发生卡滞、断线制动等故障时,可实时显示其运行状态,及时进行报警。

    “我们正在推动高可靠性接触网核心零部件研发与产业化,为时速400公里及以上高速铁路接触网、大风区高速铁路接触网关键承载件进行技术储备。”该公司研发中心负责人介绍,他们目前研发的大张力系列接触网零部件、新型铝合金腕臂装置和钢制件防腐新工艺,将为企业开拓市场提供技术装备新支撑。

中国铁道建筑报