第1版:要闻
2018年05月15日 星期二
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中铁十六局
组建创新平台攻克施工重大难题

    本报北京5月14日讯(记者邓昆伦  通讯员张媛媛 张志平)日前,中铁十六局轨道公司穗莞深城际铁路9标项目下穿深圳机场施工中,不但创造了3295.322米盾构隧道区间国内最长纪录,还创造了盾构成功下穿机场1776米的世界最长纪录。

    为全力推进科技创新、着力攻克施工重大难题,去年,中铁十六局组建创新平台,成立了盾构与TBM工程实验室,为中铁十六局诸多重难点工程凿冰开路,攻克长距离下穿机场这一世界级难题就是实验室的一大成果。

    该集团轨道公司承建的穗莞深城际铁路9标机场北站至机场站盾构区间位于深圳宝安机场范围内,其中有1776米下穿机场飞行区,需连续穿越17个停机位、4条垂直联络道、5条机坪滑行通道,设计要求下穿机场飞行区沉降控制工后不大于2厘米且须不停航施工,被列为全线高风险工程。

    中铁十六局盾构与TBM工程实验室组织盾构专家深入现场,全程指导项目部推行精细管理、严控工序衔接、加强设备检修、执行领导24小时带班督导,同时成立专人专项监测小组,实行跟踪监测,及时采取洞内超前注浆、壁后二次补浆等措施,确保两台盾构机先后安全下穿深圳机场飞行区,工后沉降控制在毫米级内,获得了广东珠三角城际公司、深圳机场集团的高度评价。 

    盾构与TBM工程实验室的成功运转,坚定了中铁十六局着力搭建创新平台的决心和信心。今年3月,中铁十六局制定下发了《工程实验室管理办法》,不但组建了桥梁、隧道和轨道工程实验室,还在所属铁运公司、电气化公司、置业公司组建了铁路运营工程实验室、电气化工程实验室、房建及地产开发工程实验室。

    如今,各实验室的组建和高效运转,为该集团科技创新提供了扎实的平台,并在科技开发、成果转化、科研团队建设方面发挥重要作用,助力企业高质量发展。

中国铁道建筑报