第2版:综合新闻
2018年08月11日 星期六
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千人齐奏拨接夜曲

    通讯员  冯学亮  郭俊江

    日前,一列满载货物的火车从日照西站安全驶过。至此,由中铁十二局三公司青连项目部承担的日照西站拨接施工完美收官。而就在半个小时前,这段累计近1000米的拨接线路的6个工点聚集了1800余名工人。

    日照西站拨接施工被称为中国铁路济南局集团有限公司首例点内时间最短的二级拨接。根据拨接施工方案,需要在晚上11点至次日凌晨4点的“天窗时间”内,在6个作业工点内完成3组道岔拨接,恢复因站房修建而借道青连铁路的兖石铁路。

    “其中连通线路时间只有100分钟,各工序要交叉作业,安全风险大,施工组织难度大。”项目党支部书记刘根成介绍。

    晚上11点刚过,项目负责人兼拨接施工现场总指挥李军保吹响了上场的哨声。在防护栅栏外摩拳擦掌等候已久的工人们,迅速向各自的工点奔去。

    由于青连铁路的路基比兖石铁路路基高60多厘米,工人们需要从钢轨下扒出300多吨道砟,让钢轨高度降到和兖石铁路平行才能拨移钢轨。

    “锯轨、扒砟、拆除钢轨、穿搭滑轨、拨移……现场施工组织忙而不乱,“我们把300分钟的时间切割成9段,每一段作业时间都严格把控。”刘海峰说。

    深夜1点,捣固机沿着拨接完的线路朝前缓慢行进,稳固机紧随其后,半个小时后,补砟车快速行驶在钢轨上,道砟哗啦啦地从车身两侧洒下来。

    “现场工具清理完毕。”“防护栅栏全部恢复。”“人员全部安全退场。”……距离封锁施工限定结束时间还有3分钟,李军保的对讲机中传来各工点的汇报声。

    3分钟后,日照西站拨接施工临时指挥中心上空烟花齐放。此时,天色已微微发亮。“要不是拨接施工,这个点我已经准备出门锻炼了。”刘根成说道,“这才是开始,我们还有几次三级封锁施工,仍旧不能掉以轻心。”

中国铁道建筑报