第2版:综合新闻
2018年10月09日 星期二
  上一期   下一期  
中国铁建电气化局城轨公司
技术创新为施工加速

    本报长春10月8日讯(记者宋占锋  通讯员侯亚奎)长春地铁2号线12标段供电系统工程由中国铁建电气化局城轨公司承建,该公司仅用18天就完成了文化广场至烟厂段环网工程,仅用16天就完成了东环路站牵引降压混合变电所工程,仅用5天就完成了东方广场站接触网工程,打破了国内地铁机电工程施工速度纪录,而这一成绩的取得,离不开技术创新的魅力。

    该标段内的地面车辆段有26股电气化铁路轨道,按常规应在铁路轨道铺设完成后才能进行接触网支柱基础定测。该公司自主开发的模拟轨道测量新技术,确保了在道床上道砟之前就能完成所有接触网支柱基础定量,之后基础开挖、浇筑、接触网支柱组立等工序施工就不受任何外界因素制约。“模拟轨道测量新技术测量效率高、精度高、可操作性强,为后期吃紧的工期赢得了宝贵时间。”该项目经理王小涛介绍。

    在建的长春地铁2号线与运营的1号线有一个交叉换乘站,检测车在此很难进行冷滑试验。他们根据检测原理,研制出人工冷滑试验装置。把冷滑试验装置架设在检测车的梯车上,利用人工给力,在地铁轨道道岔处等特殊路段进行冷滑试验。经验证,冷滑试验指标达到规范和设计标准。

    站前单位与站后单位之间的施工衔接,传统做法是干完前一段再做后一段,是流水施工。他们创新采用“搭接施工”法。站前单位在地铁前段精调铁轨时,该公司作为站后单位便可同时在后段安装刚性接触网;区间隧道通到哪里,他们就能将电缆敷设到哪里;设备房二次砌筑前,他们就完成了变电设备安装。“施工前期我们通过创新巧干,创造条件和工作面,其他单位看着我们施工,可是到后来我们看着其他单位施工”。该项目接触网副经理杨明亮风趣地说道。

中国铁道建筑报